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改性PC聚碳酸酯視窗技術(shù)應(yīng)用狀況面臨的問題

 時(shí)間:2020-07-22 00:00:00    瀏覽次數(shù):1524    作者:
聚碳酸酯作為汽車車窗應(yīng)用的需求量預(yù)期到了2018年將達(dá)到約100kt。目前比較成熟的塑料車窗開發(fā)流程為:構(gòu)思→設(shè)計(jì)理念→材料選擇→產(chǎn)品設(shè)計(jì)→技術(shù)開發(fā)→模具設(shè)計(jì)→注塑成型→涂層→成品。針對改性PC的這些缺點(diǎn),一方面可以通過與其他有機(jī)物共聚、均聚、共混來克服;一方面需要優(yōu)化模具和工藝設(shè)計(jì);另外針對耐候性和耐磨性的不足,需要合適的涂層技術(shù).但國內(nèi)最缺乏的是涂層技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用.目前效果最好的是濕涂層技術(shù),通過它的處理,改性PC玻璃的耐刮擦及耐候性可得到極大改善;在聚碳酸酯上施涂濕涂

 聚碳酸酯簡稱PC,是一種無定型、無臭、無毒、高度透明的無色或微黃色熱塑性工程塑料.它具有以下特點(diǎn):優(yōu)良的物理機(jī)械性能,蠕變性小,尺寸穩(wěn)定;良好的耐熱性和耐低溫性,無明顯熔點(diǎn),在220~230℃呈熔融狀態(tài);由于分子鏈剛性大,樹脂熔體黏度大;吸水率、收縮率小,尺寸精度高,尺寸穩(wěn)定性好,薄膜透氣性小;屬自熄性材料;對光穩(wěn)定,但不耐紫外光;耐油、耐酸,不耐強(qiáng)堿、氧化性酸及胺、酮類,溶于氯化烴類和芳香族溶劑,長期在水中易引起水解和開裂.它的缺點(diǎn)是因抗疲勞強(qiáng)度差,容易產(chǎn)生應(yīng)力開裂,抗溶劑性差,耐磨性欠佳。通過改性和鍍層后可應(yīng)用于汽車車窗,它在未來10 年的主要應(yīng)用是:天窗,固定車窗(除前風(fēng)擋),車身面板等;聚碳酸酯作為汽車車窗應(yīng)用的需求量預(yù)期到了2018年將達(dá)到約100kt。目前比較成熟的塑料車窗開發(fā)流程為:構(gòu)思→設(shè)計(jì)理念→材料選擇→產(chǎn)品設(shè)計(jì)→技術(shù)開發(fā)→模具設(shè)計(jì)→注塑成型→涂層→成品。

因?yàn)榍帮L(fēng)擋法規(guī)和安全性的要求,目前,前風(fēng)擋在現(xiàn)有技術(shù)水平下還無法應(yīng)用; 前三角窗和前車門玻璃因?yàn)槟湍バ砸蠛婉{駛員的視野要求等,正在研發(fā);市場已經(jīng)有所應(yīng)用的,主要是車體后半部的車窗和固定車窗以及全景天窗等。相對于無機(jī)玻璃,聚碳酸酯改性PC塑料玻璃具有以下優(yōu)勢:
 ( 1) 設(shè)計(jì)自由度提高,功能整合;
 ( 2) 韌性,抗沖擊性提高;
 ( 3) 減重效果明顯,可降低整車重心,減少二氧化碳排放; 聚碳酸酯比重為1.2g/cm3; 無機(jī)玻璃比重為2.5g/cm3,理論減重50%,實(shí)際應(yīng)用中減重效果為30%~40%;
 ( 4) 可回收,環(huán)保,循環(huán)利用;
 ( 5) 提高安全性
隨著產(chǎn)品性能和制造工藝的不斷完善,塑料車窗正在向著模塊化的方向發(fā)展中的全景塑料天窗采取模塊化設(shè)計(jì),集成了剎車指示燈、室內(nèi)照明燈、線束、天線等都有所體現(xiàn),設(shè)計(jì)自由度高,可以充分發(fā)揮塑料車窗的優(yōu)勢。當(dāng)然改性PC也存在一定的不足:
( 1) 耐候性不如無機(jī)玻璃;
( 2) 耐磨、耐刮擦性不如無機(jī)玻璃;
( 3) 拉伸模量與無機(jī)玻璃區(qū)別明顯.

針對改性PC的這些缺點(diǎn),一方面可以通過與其他有機(jī)物共聚、均聚、共混來克服;一方面需要優(yōu)化模具和工藝設(shè)計(jì);另外針對耐候性和耐磨性的不足,需要合適的涂層技術(shù).但國內(nèi)最缺乏的是涂層技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用.目前效果最好的是濕涂層技術(shù),通過它的處理,改性PC玻璃的耐刮擦及耐候性可得到極大改善;在聚碳酸酯上施涂濕涂層的可加工性及應(yīng)用已經(jīng)在國外得到證實(shí)和實(shí)車應(yīng)用,車窗玻璃可實(shí)現(xiàn)減重40%。新能源汽車行業(yè)正處在一個(gè)快速發(fā)展的階段,中國和國際汽車集團(tuán)的差距在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)并不像傳統(tǒng)燃油車那么巨大,大部分都處在同一起跑線上,甚至在某些領(lǐng)域,比如電池技術(shù)方面還取得了一些國際領(lǐng)先技術(shù)。但如果不抓住未來的5~10年時(shí)間,將會(huì)在新能源汽車領(lǐng)域的差距再次被國際汽車集團(tuán)拉大,中國汽車業(yè)將失去這一歷史機(jī)遇。電動(dòng)汽車作為未來5~10年發(fā)展的重點(diǎn),輕量化技術(shù)的應(yīng)用將越來越受到重視。
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